フェリーニューあかしあ乗船No2

舞鶴～小樽航路は（「あかしあ」「はまなす」2004年就航。16,810総トン、全長224.8m、幅26.0m、出力42,800kw、航海速力30.5ノット）の２船体制で毎日運行しています。海流の関係で舞鶴行きのほうが15分多く21時間30分の所要時間で結んでいるわけです。時速56kmの高速船同士がすれ違う時は100kmの動体視力となるわけです。「1ノット＝1,852km」
2,003年8月までは（「フェリーらいらっく」1984年7月就航、2004年退役。18,268総トン、全長192.9m、航海速力21.8ノット。旅客定員788名（竣工時586名）。車両積載数：トラック186台（竣工時152台）・乗用車55台。プール設備あり）（「ニューあかしあ」1988年7月就航。19,796総トン、全長192.9m、幅29.4m、出力26,400ps、航海速力21.8ノット。旅客定員920名。車両積載数：トラック186台・乗用車80台。プール設備あり。就航当時は日本最大（トン数・全長）のカーフェリー））（「フェリーらべんだあ」1991年9月就航。19,904総トン、全長192.9m、航海速力21.8ノット。旅客定員796名。車両積載数：トラック186台・乗用車80台。プール設備あり。就航当時は日本最大（トン数・全長）のカーフェリー）の3隻体制で運航して居た頃は約30時間必要でした。だから２隻では時間的に間に合わなかったわけです。それでも、40km以上の速度で航行できる船舶は、造船王国日本ならではの技術でしょう。現在でもこの３隻はギリシャで活躍中とのことです。
降りしきる雪の中、8割ほどの積荷で船は港を離れました。