樺太犬の飼育、教育責任者
- 白瀬矗の南極探検
- 第一次日本南極地域観測隊ー昭和３２年～
飼育係といっても、それだけが任務ではありません。特別な飼育能力があったわけでもないでしょう。
白瀬隊の二人は、樺太で犬とともに生活していたそうです、雪原での犬ぞりの扱いは言うならばプロだったのでしょう。
1956年（昭和31年）11月、総勢53名の第1次南極観測隊隊員がタロ、ジロを含む22頭の樺太犬と
もに宗谷は出発しますが、赤道越えのための冷房室が特別に用意されたそうです。
これは、白瀬矗南極探検の経験から、樺太犬の暑さ対策でした。明治43年当時の204トンの開南丸（元帥海軍大将
東郷平八郎命名）に冷房設備のあるはずも無く、赤道越えで多くの戦力（樺太犬）を喪った苦い経験に基づいたと思われます。
白瀬矗南極探検は、オーストラリアで樺太犬の補給を行って南極に向かいます。
南極大陸の映像内では、ローリングとピッチングを繰り返す宗谷の中で、右往左往する隊員とともに犬の動揺模様も再現されていますが、どちらも慣れるまでは大変だったでしょう。ただこの映像の中で、船内に大量の海水が流れ込んで居るように見えましたが、実際にあのような事態になった場合、船は沈没の危険もあります。最大35度も傾くのですから、甲板には海水の侵入はあります。しかし船内には入らないと思うのですが・・・・・緊迫感の出し方が違っているように思います。
乗り物酔いは三半規管の影響が大きいといわれます。生来弱い人は、経験だけでは慣れることは無いかもしれません。船乗りになるには、この辺もクリアしないと大変なことになります。
1958年（昭和33年）2月、宗谷が南極付近に到着した。1次越冬隊と交代する2次越冬隊を乗せていたが、悪天候で接岸できず昭和基地から帰還する第1次隊員の人間たちでさえ、小型雪上機でかろうじて宗谷に帰還する有様であり、15頭の犬は昭和基地に置き去りにされた。
白瀬隊も置き去り事故は発生して、山辺安之助、花守信吉、の二人が故郷の人々から辛い仕打ちに会う事態にまで発展している。其れほどまでに犬は樺太で大切な存在でした。
昭和基地に置き去りにされた15頭の犬は、3次越冬隊のヘリコプターによって発見されます。1次越冬隊の犬かかり北村泰一氏は3次にも参加しており、記憶にある犬の名前を順次呼んでみると「
タロとジロ」のところで反応があったそうです。子犬だった2頭は成犬になり、その後帰国して余生を日本で送ることになるわけですが、残された食料には口を付けずに、共食いも無く、いかにして生き延びたのでしょう。北村泰一氏はアザラシやペンギンを捕獲して生き延びた？と記しています。しかし、いつもいつも猟に成功するとは限りません。さらに水です、海水では飲めませんから、雪を食べていた？
書物に記述はあるのでしょうが、目にしておりません、しかしネットに「
フランスの越冬隊に救われた」とあったのです。
この事は、この先も公に公開されることは無いでしょう。素直に【フランス隊ありがとう】と言えない事情は何処にもないと思うのですが？
オングル島で氷に閉じ込められて進退窮まった折に、ソ連の
砕氷艦「
オビ」の救援により辛くも脱出に成功。、
1960年（昭和35年）に再び同艦に救出されており、その間
1958年（昭和33年）にもアメリカの砕氷艦「
バートン・アイランド」号に救出されている。
宗谷2224トンは海南丸204トンの約11倍の大きさです。しかも1936年の発注元は
ソビエト連邦でした、これは驚きの事実です。北極海を有するソ連やアメリカは、砕氷船の建造は、軍事と同時に経済面でも、氷の海を進むには必要不可欠の機器だったようです。冷戦時代にそれらの国に助けられたことに比べれば、犬を助けたお礼の一言や公表することは何の問題も無いと思うのですが・・・
長崎海上保安部は五島列島沖の領海内航行中の中国漁船に停船命令を無視した容疑で、船長を逮捕した。海上保安部は、陸の警察で例えるなら良くある検問、職務質問等の同じ扱いでしょうか。領海内だから外国船でも停船命令には従わなければ緊急逮捕（逮捕状は必要無い）パトカーの追尾後の逮捕と同じようなものでしょう。
最終的には「東日本大震災」に決定しました。名称は組織や機関によって異なり、突然聞かされると「また新しい地震が発生？？？？」と、当初は思ったものでした。名前くらいは政府機関でいち早く統一して、混乱を避けて欲しいものです。
無気力相撲で今場所も開催できなかった大相撲。それにしても、過去に耳にしなかった言葉がいかに多いことか・・・・我田引水なる言葉もあるが、まさにその典型ではあるまいか？「八百長相撲」と認めたくないから、敢闘精神に欠ける相撲。本場所で監察委員会がチェックし、故意の場合は懲罰を科せられる。ことを前提に、無気力相撲なる名目を用いたとも思われても仕方ないでしょう。
かんそうりだいじん（一発変換しました）菅総理大臣。と言うのは、過去に使っていたから「クッキー」が働いたのでしょう。試しに体験してみてください。
勿論政府の責任も重大です。認可して以後、安全性の検証をなおざりにしてきたのですから。またしても税金の増額でしょうか？増額と言えば「農家所得補償制度」です。バラまきとも言われているこの政策、安定的に行われるのか、希望者は予定を上回っているようです。平成16年8月20日台風15号で大潟村は甚大な被害を受けてしまいました。特に塩害の被害は甚大で8割減の収穫となった地域もあったとのことです。
その経験からか、今回の制度では参加者が一気に増加したようです。5割台から9割台に増加すれば驚きです。15ha栽培しておれば2250000円の増収ですから、見逃す手は無いわけです。
東北地方太平洋沖地震はM9.0の規模で類まれな影響を及ぼした。それは揺れだけでなく、20メートルを越す津波の影響が最も大きく、過去の津波の経験を生かすことが出来ませんでした。陸前高田市や大船渡市、南三陸町のリアス式海岸に面した地域では過去の明治三陸地震やチリ地震の津波で10m以上の津波を経験して、その被害の甚大さを回避するために波消し堤防（防波堤）を設置しておりました。その規模は世界の各国から視察に訪れるほどの素晴らしさだったそうです。しかし残念ながら、その防波堤をはるかに超える津波が押し寄せ、役目を果せませんでした。
輪番停電（計画停電）？？？過去に耳にしたことも無かった言葉が耳に飛び込んで来た。発電所の少ない発展途上国では、日常茶飯事のようですが、経済大国日本でここで起きるとは予想だにしませんでした。区域を決めて実施するので、例外や特例は無く一律に停電するために、特殊な医療機器を使用する場合や、病院などは自家発電による対応が必要になりますが、過去に例も無く昨日の今日では対応に無理があるでしょう。
前原誠司氏の潔さは政治家の多くは見習うべきではないでしょうか。偽メール事件では、小泉純一郎にまんまとははめられてしまった観があるが、若いだけに立ち直るのも早いように思っていたところに、今回の献金事件による引責は、先々物議をかもしそうな気がする。
普段我々の生活範囲内で見かけるのは「パワーショベル」と呼ばれる建設機械です。バックホウやユンボとも呼ばれ主に掘削に使用されますが、土砂の積み込みや均平にも利用できるマルチ建機です。この出現によって、ブルドーザーの稼働率は極端に下がりました。広い土地で無い限りパワーショベルでその代用は十分すぎるほど可能です。
しかし、水陸両用となると、機種が限定されてしまいますので、写真のような建機の登場となるわけです。真ん中の煙突所の長い物が吸排気塔です。リモコンからの電波もここで受信して作業をこなします。
名古屋市の庄内川左岸での工事なんですが、土砂の堆積は大雨時の洪水対策に必要な工事と思います。梅雨時までに完成して欲しいものです。
左のファイルの通り、中浜万次郎は勝海舟と同時代を生きています。違いは身分です。（意外なことに勝海舟のルーツは新潟県にあるようです。）生まれながらの武士と、名もない漁師の子では、同じ人間ながらも全く違う人生を歩むわけです。
菅内閣は民主党内部のゴタゴタの影響で、国民の存在を忘れてしまったのではないでしょうか。所得の低下が続く中で、燃料の高価が続いています。値上がりについて、誰も騒ぐことなく成り行き任せで高騰しています。その一方で、大手のチェーンスタンドが閉鎖されて、個人経営のスタンドでも営業不振が多くあるそうです。冬場の需要期にこの状態では、お先真っ暗です。それは、産油国の動乱の影響が大きいのでしょうが、これだけ円高が続いているのにガソリンでも昨年末から10円～15円程値上がりしています。高速道路の1,000円乗り放題も改定模様だし、マニフェストにこだわりすぎて、政権の首まで絞める事態に至っています。国民はもはや政権政党を見放し、自分のことは自分で守る道を選んで行く必要に迫られてしまいました。そこで今回は「エコドライブ」のテクニックを習得すべく、講習会に参加させていただきました。受講前と後では、25％も燃費が向上したのには驚きのほかありません。ポイントはアクセルとブレーキの使い分けでしょうか？昔から言われている「急」の付く操作はしないということです。安全運転がエコドライブに直結してるんです。
前年度は上り線の工事を行ったので、今年は下り線が工事の対象です。供用開始から45年の歳月を経ての改修工事ですから、時間もかかります。22年の10月1日から始まった工事は23年4月28日までの予定で休日返上で行われています。
